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martes, 1 de febrero de 2050

Saludo de Jaime Sousa, Presidente de la Asociación de Cabalistas "O Mundil"




Galicia é calidade...
¡¡ Galicia é autocaravanista !!


Dear friends:

Be all very welcome to the Blog of presentation of the service area for campers in Cartelle, municipality of the province of Ourense. First mixed area of the province and former private in the tranquility, fresh air, along with the spectacular environment that surrounds us, are our best introduction.

In this Blog find a mixed area enabled motorhomes, campers, caravans and vehicles larger than no equivalent, which will spend unforgettable moments, enjoying a modern, luxurious facilities and we are sure you want to return to the first opportunity have.

Integrated within the premises of the Association of "O Mundil", -which names the area-, together, tourists roaming partners and share in peace and all that the environment offers, integrating as if we were of the same family.

Opened in 2008, our facilities have reached Spanish tourists, Europeans and even continents as far away as Australia. We are in the best camper area guide and park in the world, considering that only win with fine service and treatment and of course, with the best views of those who have visited so far. Go to all of them our sincere thanks.

We are just 30 km from the capital (Ourense), a situation no doubt for those who are privileged to enjoy the Ourense thermoludic and once the day of relaxation would like to relax with all the guarantees of peace.

Waiting area and facilities are to your liking, and visit us whenever you wish, receive a cordial greeting.

Jaime Sousa, President


ATENCIÓN - WARNING - ACHTUNG


Si usted o cualquier otro miembro de su familia, una vez en las instalaciones, no están familiarizados con el mundo del caballo, es importante que para acceder a las instalaciones propias de la hípica, pidan permiso o se hagan acompañar por alguien que conozca tanto las instalaciones como el comportamiento natural de este tipo de animales.

Tanto las instalaciones como los animales cuentan con su seguro de responsabilidad civil para sus actividades normales. La Asociación de Cabalistas "O Mundil" no se hace responsable de las consecuencias de accidentes ocasionados por imprudencia de visitantes o terceras personas ajenas a las instalaciones. Gracias por ayudarnos a hacer nuestra convivencia más segura y más llevadera.


If you or any other member of his family, once on site, are not familiar with the horse world, it is important that access to the facilities of horse riding, ask permission or become accompanied by someone familiar with both the facilities such as the natural behavior of such animals.

Both plants and animals have their liability insurance for their normal activities. The Asociación de Cabalistas "O Mundil" is not responsible for the consequences of accidents caused by carelessness of visitors or others outside the facility. Thanks for helping to make our life more secure and easier.

lunes, 18 de mayo de 2020

Galicia regula las áreas privadas de autocaravanas

La Xunta de Galicia incorpora las áreas privadas de autocaravana en su nuevo Decreto de turismo, si bien la mayor polémica se debe a la regulación del tiempo máximo en las zonas de parada y estacionamiento de las autocaravanas en los espacios municipales.
Como si de Adán y Eva se tratara, los autocaravanistas no dejamos de morder el fruto prohibido, viendo después, cómo poco a poco vamos siendo expulsados de todos los paraísos. Lo cierto es que motivos no faltan y es que, si la pareja fue expulsada del jardín del Edén tan solo por probar un bocado del fruto prohibido, los autocaravanistas nos hemos comido un saco entero de manzanas, y es que allá donde vamos, no dejamos de ver actitudes reprochables, por parte de demasiados usuarios.
En esta ocasión la regulación llega desde Galicia, uno de los rincones de nuestro país que muchos consideramos un paraíso para los autocaravanistas, gracias a la excelente mezcla de naturaleza, paisajes, cultura y gastronomía, en los que un autocaravanista se puede desenvolver perfectamente gracias a una excelente red de áreas de autocaravana. Sin embargo, no todos parecían entender las reglas tan sencillas que mantenían este precario equilibrio, haciendo que la balanza se decante a favor de los que abogan por la regulación de nuestra forma de hacer turismo.
Siguiendo el modelo del País Vasco
Muchos son los aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de regular el Turismo Itinerante, pues es una actividad que se desarrolla tanto en terreno público, tales como parkings y áreas municipales, como en terreno privado, ya sea en campings o áreas situadas en terreno particular. En esta ocasión, el ámbito en el que se producen más cambios es en el de las áreas privadas de autocaravana, una figura inexistente en Galicia y que la Xunta ha incorporado en su nuevo Decreto 159/2019, de 21 de noviembre, en el que se establece la ordenación de los campamentos de turismo.
<< El ámbito en el que se producen más cambios es en el de las áreas privadas de autocaravana, una figura inexistente en Galicia y que la Xunta ha incorporado en su nuevo Decreto 159/2019 >>
Requisitos de las áreas privadas
Evidentemente, no se trata de una gran sorpresa pues las áreas privadas son un elemento que, poco a poco, van incorporando la mayoría de las Comunidades Autónomas en su ordenamiento jurídico. Tras la aparición de la figura de las áreas de autocaravana privadas en el Decreto 396/2013 de País Vasco, el resto de los decretos aprobados por otras comunidades autónomas han sido prácticamente un calco en lo que a las características de los establecimientos se refiere, creando una nueva categoría de establecimiento turístico con unos requisitos muy específicos para la pernocta de las autocaravanas.
Con el nuevo Decreto 159/2019 la Xunta establece, en su artículo 36, unas condiciones mínimas para estas áreas, tanto en lo que se refiere a la distribución del espacio, que debe estar vallado y vigilado, y cuyas parcelas deben tener unas dimensiones mínimas de 40 m², en el 90% de los casos, y de 30 m² en el resto; como en los servicios, donde se establece un punto limpio de vaciado y recarga de aguas por cada 40 plazas, y lavabos con inodoros para hombres y mujeres y duchas, por cada 50 plazas.
Sin embargo, tampoco vamos a poner el grito en el cielo y es que la regulación de las áreas privadas era algo muy necesario en nuestro país pues, el hecho de que nuestra pernocta en la autocaravana esté considerada estacionamiento, no acampada, hacia que dichos lugares estuvieran clasificados como parkings. En ellos, la dotación de los servicios estaba a merced de la buena intención de su propietario y eran los propios autocaravanistas los que, con sus críticas y valoraciones, establecían un mínimo control sobre la correcta dotación y mantenimiento de las instalaciones del establecimiento.
<< Quizás te pueda interesar: Nuevo marco de regulación de las áreas en España >>
El Decreto gallego también establece la dotación de tomas de electricidad en el 50% de las parcelas y la posibilidad de abrir toldos y ventanas, usar elementos niveladores y sacar mesas y sillas dentro de la parcela, lo cual deja muy claro que se trata de establecimientos más cercanos a los que podemos conocer como un camping, más que a un simple lugar de parada y pernocta.
Aspectos a mejorar
Pero si hay un aspecto que ha generado más controversia en este Decreto aprobado por la Xunta de Galicia ha sido, precisamente, por aquello que no regula, y es que en el punto 2º de su artículo 36, excluye de la regulación en este Decreto a las zonas especiales de acogida para caravanas y autocaravanas en tránsito, a las que se refiere el artículo 66.5 de la Ley 7/2011, de 27 de octubre, cuya regulación corresponde a la Administración local. Sin embargo, tanto el Decreto 159/2019, de 21 de noviembre, como la Ley 7/2011, de 27 de octubre, indican que en estos espacios el tiempo máximo de estancia estará limitado a una noche, generando un gran sinsentido, pues su limitación horaria corresponde a los Ayuntamientos.
Sin embargo, siempre hay algún aspecto que nos sorprende en los Decretos aprobados por las distintas comunidades autónomas y en este caso nos ha llamado la atención la obligación de equipar al establecimiento con máquinas expendedoras de bebidas o vending, no porque no resulte algo práctico, sino porque no vemos en ello la necesidad.
Tampoco nos ha gustado que, como cualquier otro establecimiento de acampada de los establecidos en este Decreto, se requiera una superficie mínima de 5.000 m² para su instalación pues, en nuestra opinión, se elimina la posibilidad de que propietarios de pequeños terrenos o incluso algunos empresarios dedicados a otras actividades, agrícolas o ganaderas, se aventuren a dar cobijo a unos pocos autocaravanistas en sus terrenos, como ya lo hacen en muchos países europeos, sin que para ello tengan que hacer un gran desembolso.
Choque de competencias
<< Pero si hay un aspecto que ha generado más controversia ha sido porque limita a una noche el tiempo máximo de estancia en las zonas especiales de acogida para caravanas y autocaravanas en tránsito, cuya regulación corresponde a la Administración local >>
Ciertamente, todos entendemos que se trata de espacios donde debe existir una lógica itinerancia, por tal de que todos los viajeros puedan disfrutar de sus instalaciones, pero la poca concreción del tiempo (“una noche”) nos parece una puerta abierta a las interpretaciones, como ya sucede en tantos otros textos legales de nuestro país.
Se trata de un caso en el que nuevamente existe un choque de competencias pues, si bien el Ministerio del Interior dejó muy claro en su instrucción 08/V-74 que la regulación u ordenación del tráfico corresponde a los Ayuntamientos, estas no pueden ponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos del Reglamento General de Circulación, habiendo de ser siempre una regulación que haga una distribución equitativa de los aparcamientos entre todos los usuarios. En este sentido, el Tribunal Superior de Justifica de Andalucía se lo dejó muy claro al Ayuntamiento de Sevilla, de cuya ordenanza fueron anulados los párrafos que prohibían el estacionamiento de autocaravanas.
Una regulación sin rigor
Por otra parte, la masificación del turismo en autocaravana en las costas del norte de nuestro país es un problema al que Alfredo García, presidente de la Federación Galega de Municipios y Provincias, dejó claro que había que poner solución, en sus declaraciones del pasado mes de agosto, en las que concluyó su firme compromiso para elaborar una ordenanza común para regular el turismo en autocaravana en los municipios gallegos. Sin duda, la limitación del tiempo en las áreas municipales es un primer paso, pues es algo que no habíamos visto, hasta el momento, en ninguna comunidad autónoma.
<< Pedimos a la administración gallega «rigor» y «diálogo» entre todas las partes, antes de establecer las bases del futuro del autocaravanismo en la comunidad >>
Tampoco el texto del Decreto tiene el rigor que creemos necesario, con varias contradicciones entre “caravanas” y “autocaravanas”. Por ello desde On Road Magazine tan solo pedimos a la administración gallega, «rigor y diálogo entre todas las partes», antes de establecer las bases del futuro del autocaravanismo en la comunidad, pues finalmente, si no se gestiona de forma correcta, todo el colectivo se verá afectado.
Reportaje publicado en el Magazine 92, en febrero 2020.
Fuente:

viernes, 12 de julio de 2019

Parada y fonda de la Ruta Yakart 2019 en O Mundil - Ourense

Algunas imágenes de la parada que la Ruta YAKART 2019, nos ha dejado durante el día 11 de julio...

Pulsar sobre la imagen deseada para verla a mayor tamaño



































domingo, 7 de julio de 2019

5ª Edición de la Ruta YAKART de autocaravanas por Galicia


La Ruta de Autocaravanas Yakart comienza mañana a su quinta edición con la participación de 52 vehículos y 120 personas en la experiencia, que partirá mañana lunes 8 de julio de A Coruña y terminará el 14 de julio en Santiago, tras recorrer las cuatro provincias gallegas y un total de seis ayuntamientos, con paradas en Viveiro, Lugo, Cartelle y Cambados. En total, serán 632 kilómetros que permitirán a los participantes recorrer las cuatro provincias gallegas y hacer turismo de una manera diferente. 

PARTICIPANTES DESDE TODOS LOS PUNTOS DE LA GEOGRAFÍA 

El presidente del Caravaning Club Yakart, Antonio Jul, asegura que «el objetivo es atraer gente a Galicia y potenciar este tipo de turismo». Jul destaca el éxito que cosecha cada edición la ruta, que permite a los autocaravanistas conocer Galicia de una manera diferente y acompañados de otras personas que comparten su afición por esta forma de viajar. «Vienen autocaravanas desde Barcelona, Alicante, Madrid, Andalucía –explica–, de Galicia solo tenemos una pero la idea es precisamente esa, que venga gente de fuera para conocer esta tierra». 

El 95% de los participantes proceden de fuera de Galicia, de todas las comunidades autónomas. Muchos están ya jubilados y las edades oscilan entre los 55 y los 70 años. «La mayoría, repiten o se han apuntado gracias al boca a boca, porque algún amigo ya participó y les han hablado bien de la experiencia», explica Sindo López. 

El precio por participar es de 450 euros por autocaravana (para dos personas con varias cenas incluidas y eventos pagados). El perfil de este tipo de viajero es el de una persona de nivel económico medio-alto y, de hecho, es el turismo que más ha crecido durante los últimos años. En Alemania, el 40% de la población viaja en autocaravanas, mientras que en España este porcentaje es todavía bajo, del 16%. 

Sobre el turismo de este tipo, Antonio Jul asegura que no perjudica para nada al sector hotelero: «Lo que nos gusta es vivir en libertad y no solemos ir a hoteles; lo que sí gastamos es en gasolina, ir al supermercado y, por norma, se cena o se come en la autocaravana pero una de las comidas siempre se hace fuera, así que también es bueno para los restaurantes». 

ETAPAS DE LA RUTA 2019 

Lunes 8: Reunión de todos los participantes en A Coruña 

Hasta las 20.00 horas en Yakart Autocaravanas. 
21.00. Cena baile en el restaurante del Aquarium Finisterrae. 

Martes 9: A Coruña-Viveiro (153 km) 

10.00. Salida de A Coruña hacia Viveiro. 
16.30. Visita por la zona vieja con un guía profesional. Estacionamiento en la nueva área de autocaravanas. Cena-baile en el restaurante Paseo Marítimo. 

Miércoles 10: Viveiro-Lugo (101 km) 

10.00. Salida de Viveiro. 
16.30. Visita guiada por la ciudad y después tiempo libre para disfrutar del tapeo por la zona antigua. Aparcamiento en el área para autocaravanas. 

Jueves 11: Lugo-Cartelle (120 km) 

10.00. Salida desde Lugo. 
19.30. Espectáculo ecuestre ofrecido exclusivamente para los participantes en esta V Ruta. 

Estacionamiento en el área de servicio de autocaravanas del Centro Ecuestre O Mundil. 
Presencia en las instalaciones de una pulpeira y pan y empanadas gallegas. 

Viernes 12: Cartelle-Cambados (127 km) 

10.00. Salida desde Cartelle. 
13.00. Visita y degustación en la bodega Martín Códax. 
Día libre en Cambados para visitar la villa o ir a la playa. 
20.00. Salida en barco, visita a la ría de O Grove y baile y mariscada a bordo. 

Sábado 13: Cambados-Santiago (131 km) 

10.00. Salida desde Cambados. Visita libre a la ciudad. 
Aparcamiento en el área de autocaravanas de Salgueiriños. 
21.00. Cena baile en el Parador Hostal dos Reis Católicos. 

Domingo 14: Santiago 

10.00. Salida andando hacia la Catedral. 
11.00. Foto del grupo delante de la Catedral 
12.00. Asistencia libre a la misa. 
13.00. Despedida y hasta la próxima edición. 

Fuente: